BAUTA Maritime har levert to spesialtilpassede tanker til Søblomsten – én i karbonstål og én i rustfritt stål. Leveransen kombinerer solid håndverk og høy materialkompetanse, tilpasset et av Norges mest unike fartøy.

Søblomsten, Norges eldste galeas, er et flytende kulturminne. Fartøyet ble bygget på Vestnes i 1864 og representerer en viktig del av norsk kysthistorie. Å bidra til å videreutvikle og bevare et slikt fartøy stiller krav til kvalitet, presisjon og riktige materialvalg.

Tilpasset ulike behov

I dette prosjektet har BAUTA Maritime produsert to tanker med ulike egenskaper, utviklet for lang levetid, driftssikkerhet og pålitelig ytelse. Karbonstål gir høy styrke og egner seg godt i kontrollerte miljøer. Rustfritt stål gir overlegen korrosjonsbestandighet, noe som er avgjørende i maritime omgivelser. Ved å levere begge materialtyper i samme prosjekt, viser BAUTA Maritime evne til å finne riktige løsninger for sammensatte behov.

Prosjektet er gjennomført i tett dialog med Søblomsten – fra design og materialvalg til ferdig leveranse. Dette sikrer løsninger som fungerer i praksis, også i samspillet mellom tradisjonelt fartøy og moderne komponenter.

Et fartøy med historie
Søblomsten er en galeas – en tomastet seilskute som var sentral i norsk kysthandel på 1800-tallet. Fartøyet ble bygget på Vestnes i Møre og Romsdal, og er i dag det eneste gjenværende fartøyet fra skipsbygger Lars Jensen Hammeraas. I sin tid fraktet Søblomsten blant annet fisk og trelast langs kysten, med tilknytning til Namdalen og Helgeland. Slike fartøy var avgjørende for verdiskaping og bosetting langs norskekysten før moderne transport tok over.

Lars Jensen Hammeraas regnes som en foregangsmann for båtbyggertradisjonen i Vestnes kommune. Ved hans verft ble fullriggeren «Herman Lehmkuhl» bygget i perioden 1874–1875. Med en lengde på 214 fot var den på den tiden Norges største skute.

Flere sentrale skipsbyggere gikk i lære hos Hammeraas, blant dem svigersønnen Kristen Salthammer og sønnen Jens Hammeraas. John Arve Sundet, som er gründer og produksjonsleder i BAUTA Maritime, har selv over 25 års erfaring fra Salthammer båtbyggeri – Norges eldste skipsverft.

– Uten Lars Jensen Hammeraas og konfeksjonsmiljøet i Tomrefjord ville BAUTA Group aldri eksistert, sier John Arve Sundet.

Bevares for fremtiden
Fartøyet har vært gjennom flere ombygginger, blant annet motorisering på 1940-tallet, men det originale skroget er bevart. I dag pågår restaurering ved Båtbyggermuseet på Vestnes, med mål om å føre fartøyet tilbake til seilførende stand. Som et sjeldent og godt bevart eksempel på en norsk galeas, representerer Søblomsten en viktig del av norsk maritim historie.

– Klar for sjøsetting
– Vi er stolte av å bidra med løsninger som både er funksjonelle og varige for Søblomsten, og ser frem til sjøsettingen i Vestnes sentrum lørdag 18. april, etter en omfattende restaurering. BAUTA Group vil også være til stede med stand i sentrum på denne festdagen, legger Sundet til.

Les mer om sjøsettingen og programmet for folkefesten i Vestnes Sentrum.